Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Bảy, 30 tháng 7, 2016

Những phụ kiện cần thiết cho một tay phượt mô tô thứ thiệt


Không chỉ an toàn hơn loại găng tay thông thường, găng tay Freetoo cũng có mức giá rất dễ chịu. Nếu muốn ‘lên đời’ găng tay chuyên dụng có khả năng bảo vệ tay tốt hơn hẳn, các mẫu của hãng Icon giá không quá cao cũng rất đáng để bạn cân nhắc.
Để là một dân chơi xe phân khối lớn thứ thiệt, 5 món phụ kiện sau đây là không thể thiếu.
Cảm giác dựng tóc gáy khi vi vu trên con đường rộng thênh thang có thể gây nghiện cho dân chơi mô tô. Để có thể tận hưởng cảm giác đó, đồng thời hạn chế những rủi ro có thể xảy đến, mỗi tay lái nên trang bị cho mình những phụ kiện cơ bản sau đây:

1. Mũ bảo hiểm

 Mũ bảo hiểm Bell có giá phải chăng và bảo vệ tốt trong trường hợp có va chạm
Mũ bảo hiểm Bell có giá phải chăng và bảo vệ tốt trong trường hợp có va chạm

Trang bị an toàn đầu tiên và cũng là quan trọng nhất là chiếc mũ bảo hiểm. Với những tay lái mới, việc sở hữu một chiếc mũ kín mặt có thể không thực sự sành điệu nhưng lại là lựa chọn an toàn nhất.

Ở phân khúc giá rẻ, mũ bảo hiểm Bell với những tính năng cơ bản sẽ bảo vệ người lái trong trường hợp xảy ra va chạm. Những ai không quá đắn đo về chi phí có thể tìm đến những loại mũ đắt tiền với nhiều tính năng hỗ trợ khác, chẳng hạn mũ HJC có thiết kế đa dạng tích hợp kính chống nắng.

 Mũ HJC có thiết kế đa dạng tích hợp kính chống nắng
Mũ HJC có thiết kế đa dạng tích hợp kính chống nắng

2. Áo khoác cho biker

Sẽ không ai bắt bạn phải mặc áo khoác khi đi mô tô, song vật dụng này cũng quan trọng không kém mũ bảo hiểm bơi nó sẽ bảo vệ những bộ phận thiết yếu khác trên cơ thể.

 Joe Rocket ’92, chiếc áo da phù hợp cho biker
Joe Rocket ’92, chiếc áo da phù hợp cho biker

Một trong những lựa chọn hợp túi tiền và hợp lý là chiếc áo khoác mắt lưới hiệu BILT. Chiếc áo này không chỉ an toàn mà còn đem đến cảm giác dễ chịu và thông thoáng ngay cả trong thời tiết ấm áp. Nếu chịu chi hơn, các tay lái có thể lựa chọn cho mình một mẫu áo khoác da khá phổ biến như chiếc Joe Rocket ’92.

Áo khoác mắt lưới BILT
Áo khoác mắt lưới BILT

3. Quần chuyên dụng

Quần jeans là lựa chọn của hầu hết các tay lái mô tô song khả năng bảo vệ của nó vẫn còn hạn chế. Tốt nhất các tay lái nên trang bị cho mình loại quần chuyên dụng để đảm bảo an toàn.

Vẫn với chất liệu cơ bản là jeans, song được gia cố với Kevlar, loại quần chuyên dụng này sẽ bảo vệ tốt hơn cho đôi chân của bạn. Một số nhãn hiệu như Joe Rocket có mức giá khá dễ chịu.

 Jeans, song được gia cố với Kevlar thương hiệu Joe Rocket
Jeans, song được gia cố với Kevlar thương hiệu Joe Rocket

Với những người chuộng loại quần truyền thống bởi sự dễ chịu mà nó mang lại so với quần jeans có thể tham khảo các mẫu mã của hãng Pilot.

Quần Pilot
Quần Pilot

4. Bốt

Các loại giày thông thường không thể đảm bảo về mặt an toàn cho người đi mô tô. Nếu có thể, hãy trang bị cho mình loại bốt chuyên dụng được thiết kế nhằm đảm bảo an toàn cho các tay lái.


Các mẫu bốt giá mềm như của Tour Masters là loại bốt chuyên dụng với thiết kế đa năng phù hợp với nhiều tình huống sử dụng.

Trong khi đó, với thiết kế truyền thống hơn, các mẫu bốt của hãng Highway 21s mang đến khá nhiều lựa chọn về kiểu dáng đồng thời bảo vệ tốt đôi chân ở tình huống ngã xe.
5. Găng tay

Găng tay không chỉ bảo vệ trong trường hợp bị ngã xe mà còn giữ ấm cho đôi tay của các tay lái.

Nếu chỉ cần tính năng bảo vệ cơ bản, bạn có thể ‘nghía qua’ găng tay hiệu Freetoo.


Không chỉ an toàn hơn loại găng tay thông thường, găng tay Freetoo cũng có mức giá rất dễ chịu. Nếu muốn ‘lên đời’ găng tay chuyên dụng có khả năng bảo vệ tay tốt hơn hẳn, các mẫu của hãng Icon giá không quá cao cũng rất đáng để bạn cân nhắc.

Vẻ đẹp hoàn mỹ của siêu xe Lamborghini Aventador LP750-4 Super Veloce độc nhất tại Việt Nam

Chỉ 600 chiếc SV được sản xuất trên toàn thế giới. Trước khi có mặt tại Việt Nam, Aventador SV đã được bán tại các nước Đông Nam Á như Malaysia, Singapore và Thái Lan, mỗi quốc gia 5 chiếc. Cụ thể, mức giá tại Malaysia là 879.000 USD, tại Singapore là 1,4 triệu USD và tại Thái Lan là 1,5 triệu USD.
Lamborghini Aventador SV được trang bị động cơ mạnh 750 mã lực, thân xe làm bằng sợi carbon cả trong lẫn ngoài, giúp trọng lượng xe chỉ hơn 1,5 tấn.
Chi tiet Lamborghini Aventador SV duy nhat tai Viet Nam hinh anh 1

Đây là chiếc Lamborghini Aventador LP750-4 Super Veloce duy nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm này. Siêu xe mới được chuyển từ cảng về cửa hàng ở trung tâm TP HCM.

Số lượng Lamborghini đời mới tại Việt Nam lên tới hàng chục chiếc, trong đó phổ biến nhất vẫn là Huracan và Aventador. Khi những phiên bản thường không còn được chú ý như ban đầu, các đại gia Việt bắt đầu nghĩ tới những phiên bản đặc biệt.

Aventador LP750-4 Super Veloce được giới thiệu vào tháng 3/2015 tại Geneva Motor Show. Siêu xe này có hệ thống truyền động được nâng cấp, công suất động cơ cũng tăng từ 700 lên 750 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại tua máy 5.500 vòng/phút.

Trọng lượng giảm 50 kg nhờ sử dụng sợi carbon cả bên trong và ngoài xe. LP750-4 SV có tỷ lệ công suất/trọng lượng đạt 1 mã lực/2 kg.

Giảm chấn thích ứng từ là trang bị tiêu chuẩn trên SV. Các cảm biến sẽ điều chỉnh độ cứng giảm sốc tùy thuộc vào tốc độ, điều kiện mặt đường và hàng loạt yếu tố khác.

Những nâng cấp khí động học đáng chú ý là líp cản trước sửa đổi và một bộ khuếch tán phía sau cùng cánh gió lớn. Kết quả là lực ép tăng thêm 180% so với Aventador coupe tiêu chuẩn.

Aventador LP750-4 SuperVeloce có 34 màu sắc để khách hàng lựa chọn. Bên trong, hệ thống lái điện tử nâng cấp cho khả năng cơ động ở tốc độ cao, hệ thống treo bổ sung các thanh giằng giúp tăng độ ổn định. Khung gầm được cải tiến tăng độ cứng. LP750-4 SV có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây (giảm 0,1 giây so với bản tiêu chuẩn). Tốc độ trên lý thuyết vẫn vượt quá 350 km/h.

Bộ khuếch tán cỡ lớn bằng sợi carbon là kết quả từ nghiên cứu trong hầm gió nhằm giúp chiếc xe bám chặt trên mặt đường ở tốc độ cao. Lamborghini cũng bổ sung ống xả mới để phù hợp với công suất gia tăng.

Sợi carbon được sử dụng khắp nơi, từ bên trong lẫn bên ngoài giúp trọng lượng xe chỉ ở mức 1.525 kg. Cánh cửa mới được ốp sợi carbon cứng và nhẹ hơn.

SV là phiên bản cuối cùng, trước khi Lamborghini chuyển sang một thế hệ kế tiếp. Trong quá khứ, Lamborghini từng chế tạo ba phiên bản SV như Miura SV, Diablo SV, Murcielago SV và mới nhất là Aventador SV.

Tại Việt Nam cũng có một chiếc Lamborghini Murcielago LP670 SV, thuộc sở hữu của đại gia Minh Nhựa. Đây là chiếc Lamborghini phiên bản SV thứ 2 tại Việt Nam. Trong tiếng Italy, SuperVeloce có nghĩa là siêu nhanh. Chính vì vậy, SV là phiên bản mạnh mẽ nhất, hội tụ những công nghệ mới nhất trên xe của Lamborghini.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Vẻ đẹp hoàn mỹ của siêu xe Lamborghini Aventador LP750-4 Super Veloce độc nhất tại Việt Nam

Chỉ 600 chiếc SV được sản xuất trên toàn thế giới. Trước khi có mặt tại Việt Nam, Aventador SV đã được bán tại các nước Đông Nam Á như Malaysia, Singapore và Thái Lan, mỗi quốc gia 5 chiếc. Cụ thể, mức giá tại Malaysia là 879.000 USD, tại Singapore là 1,4 triệu USD và tại Thái Lan là 1,5 triệu USD.
Lamborghini Aventador SV được trang bị động cơ mạnh 750 mã lực, thân xe làm bằng sợi carbon cả trong lẫn ngoài, giúp trọng lượng xe chỉ hơn 1,5 tấn.
Chi tiet Lamborghini Aventador SV duy nhat tai Viet Nam hinh anh 1

Đây là chiếc Lamborghini Aventador LP750-4 Super Veloce duy nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm này. Siêu xe mới được chuyển từ cảng về cửa hàng ở trung tâm TP HCM.

Số lượng Lamborghini đời mới tại Việt Nam lên tới hàng chục chiếc, trong đó phổ biến nhất vẫn là Huracan và Aventador. Khi những phiên bản thường không còn được chú ý như ban đầu, các đại gia Việt bắt đầu nghĩ tới những phiên bản đặc biệt.

Aventador LP750-4 Super Veloce được giới thiệu vào tháng 3/2015 tại Geneva Motor Show. Siêu xe này có hệ thống truyền động được nâng cấp, công suất động cơ cũng tăng từ 700 lên 750 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại tua máy 5.500 vòng/phút.

Trọng lượng giảm 50 kg nhờ sử dụng sợi carbon cả bên trong và ngoài xe. LP750-4 SV có tỷ lệ công suất/trọng lượng đạt 1 mã lực/2 kg.

Giảm chấn thích ứng từ là trang bị tiêu chuẩn trên SV. Các cảm biến sẽ điều chỉnh độ cứng giảm sốc tùy thuộc vào tốc độ, điều kiện mặt đường và hàng loạt yếu tố khác.

Những nâng cấp khí động học đáng chú ý là líp cản trước sửa đổi và một bộ khuếch tán phía sau cùng cánh gió lớn. Kết quả là lực ép tăng thêm 180% so với Aventador coupe tiêu chuẩn.

Aventador LP750-4 SuperVeloce có 34 màu sắc để khách hàng lựa chọn. Bên trong, hệ thống lái điện tử nâng cấp cho khả năng cơ động ở tốc độ cao, hệ thống treo bổ sung các thanh giằng giúp tăng độ ổn định. Khung gầm được cải tiến tăng độ cứng. LP750-4 SV có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây (giảm 0,1 giây so với bản tiêu chuẩn). Tốc độ trên lý thuyết vẫn vượt quá 350 km/h.

Bộ khuếch tán cỡ lớn bằng sợi carbon là kết quả từ nghiên cứu trong hầm gió nhằm giúp chiếc xe bám chặt trên mặt đường ở tốc độ cao. Lamborghini cũng bổ sung ống xả mới để phù hợp với công suất gia tăng.

Sợi carbon được sử dụng khắp nơi, từ bên trong lẫn bên ngoài giúp trọng lượng xe chỉ ở mức 1.525 kg. Cánh cửa mới được ốp sợi carbon cứng và nhẹ hơn.

SV là phiên bản cuối cùng, trước khi Lamborghini chuyển sang một thế hệ kế tiếp. Trong quá khứ, Lamborghini từng chế tạo ba phiên bản SV như Miura SV, Diablo SV, Murcielago SV và mới nhất là Aventador SV.

Tại Việt Nam cũng có một chiếc Lamborghini Murcielago LP670 SV, thuộc sở hữu của đại gia Minh Nhựa. Đây là chiếc Lamborghini phiên bản SV thứ 2 tại Việt Nam. Trong tiếng Italy, SuperVeloce có nghĩa là siêu nhanh. Chính vì vậy, SV là phiên bản mạnh mẽ nhất, hội tụ những công nghệ mới nhất trên xe của Lamborghini.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Siêu xe McLaren 570S đối thủ xứng tầm của Lamborghini Huracan và Ferrari 488 GTB.


Tương tự những mẫu xe khác của McLaren, nội thất 570S khá đơn giản. Một màn hình dọc trung tâm dễ thao tác. Phanh tay điện tử nằm bên tay trái. Ghế bọc da với nệm khá dày.   
Dưới tấm lưới mắt cáo là khối động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3.8 lít, công suất cực đại 562 mã lực và 599 Nm mô-men xoắn. Hộp số tự động 7 tốc độ, ly hợp kép, truyền dẫn cầu sau bán tự động. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,1 giây, tốc độ tối đa 328 km/h.   
Chiếc McLaren 570S duy nhất tại Việt Nam vừa được chuyển về TP HCM. Đây là siêu xe đàn em của 650S, đối thủ trực tiếp của Lamborghini Huracan và Ferrari 488 GTB.
McLaren 570S là nỗ lực lấp đầy mọi phân khúc xe thể thao của hãng xe Anh Quốc. Đây là mẫu xe rẻ thứ nhì của McLaren, chỉ đắt hơn 540C. Chiếc xe đầu tiên thuộc dòng này mới được nhập về Việt Nam, dù ra mắt thị trường thế giới chưa lâu.

Dòng sản phẩm Sports Series của McLaren bao gồm 540C và 570S, cao hơn là Super Series gồm 650 và 675LT và cuối cùng là P1 thuộc Ultimate Series.

Theo chiến lược kinh doanh của McLaren, 570S có giá mềm, sẽ cạnh tranh trực tiếp với Porsche 911 Turbo, Audi Audi R8, Lamborghini Huracan và Ferrari 488 GTB. Đây cũng là phân khúc sôi động nhất trong thế giới siêu xe bởi giá thành dưới 200.000 USD.

Điểm đặc biệt trên McLaren 570S là không gian hành lý khá nhiều. Do khối động cơ tăng áp nhỏ gọn, 570S đủ không gian 220 lít phía sau hai ghế ngồi.

Ngoài ra, bên dưới nắp ca-pô, một khoảng không dung tích 150 lít đủ để chủ nhân đựng những túi đồ nhỏ như ba lô, túi du lịch…

570S hướng tới người dùng muốn một chiếc xe tiện dụng, giá mềm và mang những công nghệ động cơ F1. Lò xo giảm sốc cũng được làm mềm hơn 15% ở phía trước và 10% phía sau so với đàn anh 650S. Hệ thống phanh thép cũng được thay bằng phanh carbon gốm, tuy nhiên tùy chọn này sẽ tiêu tốn của chủ nhân thêm 7.290 bảng. Một tùy chọn đáng chú ý trên chiếc xe này là bộ lốp Pirelli P Zero nhằm giảm tiếng ồn nhờ một lớp xốp bên trong mặt lốp.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Môi giới siêu xe nghề độc hái ra tiền của chàng trai 25 tuổi người Trung Quốc


Siêu xe tại Trung Quốc đắt gấp 2,5 lần tại Mỹ, vì vậy các sinh viên Trung Quốc mua xe tại đây rất dễ dàng. “Khi các sinh viên Trung Quốc đến Mỹ, họ nói giá cả ở đây khá hợp lý”, Lam nói. “Họ nghĩ nếu số tiền trong tài khoản quá nhiều, tại sao không trích ra một ít để mua một chiếc xe”.
Các sinh viên Trung Quốc thường khen giá xe tại Mỹ rẻ. Họ dễ dàng mua một chiếc Lamborghini hay Ferrari nhờ túi tiền không đáy của cha mẹ.
Nick Lam là một người môi giới hiện đại. Anh kết nối những khách hàng thượng lưu với những chiếc xe hoàn hảo. Chàng trai 25 tuổi này là người đồng sáng lập kiêm CEO của New York Auto Depot, một đại lý chuyên cung cấp những chiếc xe đắt tiền cho các sinh viên giàu có người Trung Quốc đang học tập tại Mỹ.

Nick Lam giúp sinh viên giàu Trung Quốc thương lượng giá siêu xe với người Mỹ. Ảnh: CNBC.
Hầu hết sinh viên Trung Quốc đến Mỹ rồi mới mua chiếc xe đầu tiên. Họ thường thắc mắc những thứ tưởng chừng ai cũng biết như "cái nút này dùng làm gì" hay "sau khi mua xe có phải đóng thuế không". "Tôi giúp họ mua xe với giá tốt nhất, bởi vì họ không biết làm thế nào để đàm phán với người Mỹ. Đó là lý do họ tìm đến tôi”, Lam cho biết.

Lam có nhiều kinh nghiệm thực tế. Chàng trai Hong Kong đến New York năm 2009 để theo học Đại học Stony Brook. Anh mua một chiếc xe cũ để đi giao pizza. Nhưng đó là quyết định sai lầm của Lam.

“Chỉ trong 4 tháng, chiếc xe đã bị hỏng phanh, xuất hiện nhiều lỗi động cơ và hộp số”, Lam nói. Vì vậy, anh bắt đầu tìm hiểu về những lỗi của xe qua các tạp chí chuyên ngành hay xem trên YouTube.



Có kinh nghiệm về xe, Lam thành lập doanh nghiệp tư vấn. Bạn bè và những người quen biết nhờ Lam đi cùng tới đại lý để kiểm tra và tư vấn giúp họ mua những chiếc xe tốt. Họ cảm ơn anh bằng những bữa ăn miễn phí.

Các sinh viên Trung Quốc tìm đến Lam nhiều hơn và anh bắt đầu tính phí tư vấn. Ngay sau đó, các đại lý cũng liên lạc với chàng trai này và mời môi giới bán xe cho các nhóm người trẻ giàu có tại Trung Quốc.

Nhưng Lam không cam tâm chỉ làm "cò" cho các đại lý. Anh quyết định mở đại lý riêng cho mình.

New York Auto Depot có lượng khách hàng thường xuyên từ 19 trường đại học. Công ty này liên tục mở rộng thị trường bằng cách tổ chức các chương trình truyền thông và sự kiện tại các trường đại học lớn.

Mua những siêu xe giá vài trăm nghìn USD không phải việc khó với sinh viên giàu Trung Quốc. Ảnh: Ruth Fremson/New York Times.
Theo Lam, có nhiều kiểu sinh viên Trung Quốc học tập tại Mỹ. Kiểu thứ nhất là “chuyên viên máy tính”. Họ chỉ muốn tập trung vào nghiên cứu và dùng những chiếc xe hơi giá rẻ hoặc phương tiện công cộng. Kiểu tiếp theo là các sinh viên có ngân sách hạn chế từ 20.000 đến 60.000 USD, đủ mua một chiếc xe “rất đàng hoàng” như BMW hay Lexus tại Mỹ. Cuối cùng là những sinh viên giàu có, được Lam xếp vào nhóm khách hàng ưu tú.

“Có một nhóm người, cha mẹ của họ là những người siêu giàu. Họ thường nói 'giá xe tại Mỹ rẻ vậy à'. Họ dễ dàng mua một chiếc Lamborghini hay Ferrari”, Lam cho biết.


Lamborghini Huracan có giá chỉ 200.000 USD tại Mỹ, rẻ hơn một nửa so với ở Trung Quốc. Ảnh: Ruth Fremson/New York Times.
Lam tập trung vào nhóm khách hàng giàu có này. Công ty của anh bán khoảng 60 chiếc xe mỗi tháng với giá trung bình 30.000 USD/chiếc. “Những chiếc xe sang và siêu xe chiếm khoảng 20% doanh số bán hàng của công ty”, Lam nói. Chiếc xe đắt nhất chàng thanh niên này từng bán có giá lên tới 800.000 USD.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Môi giới siêu xe nghề độc hái ra tiền của chàng trai 25 tuổi người Trung Quốc


Siêu xe tại Trung Quốc đắt gấp 2,5 lần tại Mỹ, vì vậy các sinh viên Trung Quốc mua xe tại đây rất dễ dàng. “Khi các sinh viên Trung Quốc đến Mỹ, họ nói giá cả ở đây khá hợp lý”, Lam nói. “Họ nghĩ nếu số tiền trong tài khoản quá nhiều, tại sao không trích ra một ít để mua một chiếc xe”.
Các sinh viên Trung Quốc thường khen giá xe tại Mỹ rẻ. Họ dễ dàng mua một chiếc Lamborghini hay Ferrari nhờ túi tiền không đáy của cha mẹ.
Nick Lam là một người môi giới hiện đại. Anh kết nối những khách hàng thượng lưu với những chiếc xe hoàn hảo. Chàng trai 25 tuổi này là người đồng sáng lập kiêm CEO của New York Auto Depot, một đại lý chuyên cung cấp những chiếc xe đắt tiền cho các sinh viên giàu có người Trung Quốc đang học tập tại Mỹ.

Nick Lam giúp sinh viên giàu Trung Quốc thương lượng giá siêu xe với người Mỹ. Ảnh: CNBC.
Hầu hết sinh viên Trung Quốc đến Mỹ rồi mới mua chiếc xe đầu tiên. Họ thường thắc mắc những thứ tưởng chừng ai cũng biết như "cái nút này dùng làm gì" hay "sau khi mua xe có phải đóng thuế không". "Tôi giúp họ mua xe với giá tốt nhất, bởi vì họ không biết làm thế nào để đàm phán với người Mỹ. Đó là lý do họ tìm đến tôi”, Lam cho biết.

Lam có nhiều kinh nghiệm thực tế. Chàng trai Hong Kong đến New York năm 2009 để theo học Đại học Stony Brook. Anh mua một chiếc xe cũ để đi giao pizza. Nhưng đó là quyết định sai lầm của Lam.

“Chỉ trong 4 tháng, chiếc xe đã bị hỏng phanh, xuất hiện nhiều lỗi động cơ và hộp số”, Lam nói. Vì vậy, anh bắt đầu tìm hiểu về những lỗi của xe qua các tạp chí chuyên ngành hay xem trên YouTube.



Có kinh nghiệm về xe, Lam thành lập doanh nghiệp tư vấn. Bạn bè và những người quen biết nhờ Lam đi cùng tới đại lý để kiểm tra và tư vấn giúp họ mua những chiếc xe tốt. Họ cảm ơn anh bằng những bữa ăn miễn phí.

Các sinh viên Trung Quốc tìm đến Lam nhiều hơn và anh bắt đầu tính phí tư vấn. Ngay sau đó, các đại lý cũng liên lạc với chàng trai này và mời môi giới bán xe cho các nhóm người trẻ giàu có tại Trung Quốc.

Nhưng Lam không cam tâm chỉ làm "cò" cho các đại lý. Anh quyết định mở đại lý riêng cho mình.

New York Auto Depot có lượng khách hàng thường xuyên từ 19 trường đại học. Công ty này liên tục mở rộng thị trường bằng cách tổ chức các chương trình truyền thông và sự kiện tại các trường đại học lớn.

Mua những siêu xe giá vài trăm nghìn USD không phải việc khó với sinh viên giàu Trung Quốc. Ảnh: Ruth Fremson/New York Times.
Theo Lam, có nhiều kiểu sinh viên Trung Quốc học tập tại Mỹ. Kiểu thứ nhất là “chuyên viên máy tính”. Họ chỉ muốn tập trung vào nghiên cứu và dùng những chiếc xe hơi giá rẻ hoặc phương tiện công cộng. Kiểu tiếp theo là các sinh viên có ngân sách hạn chế từ 20.000 đến 60.000 USD, đủ mua một chiếc xe “rất đàng hoàng” như BMW hay Lexus tại Mỹ. Cuối cùng là những sinh viên giàu có, được Lam xếp vào nhóm khách hàng ưu tú.

“Có một nhóm người, cha mẹ của họ là những người siêu giàu. Họ thường nói 'giá xe tại Mỹ rẻ vậy à'. Họ dễ dàng mua một chiếc Lamborghini hay Ferrari”, Lam cho biết.


Lamborghini Huracan có giá chỉ 200.000 USD tại Mỹ, rẻ hơn một nửa so với ở Trung Quốc. Ảnh: Ruth Fremson/New York Times.
Lam tập trung vào nhóm khách hàng giàu có này. Công ty của anh bán khoảng 60 chiếc xe mỗi tháng với giá trung bình 30.000 USD/chiếc. “Những chiếc xe sang và siêu xe chiếm khoảng 20% doanh số bán hàng của công ty”, Lam nói. Chiếc xe đắt nhất chàng thanh niên này từng bán có giá lên tới 800.000 USD.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Chuyên gia Thụy Điển phục chế siêu xe Koenigsegg One sau tai nan kinh hoàng trên đường đua

Dù tai nạn ở vận tốc cao, tuy nhiên, hệ khung gầm carbon liền khối của One:1 đã giúp người lái không gặp thương tổn nghiêm trọng.

Koenigsegg One:1 có số lượng sản xuất 7 chiếc, kèm theo mức giá khoảng 3 triệu USD.
Siêu xe Koenigsegg One:1 gặp tai nạn tại đường đua Nurburgring sẽ sớm được phục chế với sự làm việc liên tục của các chuyên gia xe Thụy Điển. Đội ngũ kỹ sư của Koenigsegg phục chế lại siêu xe One:1.
Đội ngũ kỹ sư của Koenigsegg phục chế lại siêu xe One:1.

Sau khi gặp sự cố tại trường đua nổi tiếng thế giới Nurburgring cách đây ít hôm, siêu xe One:1 đang được đội ngũ kỹ sư của Koenigsegg chăm sóc không biết mệt mỏi để đưa siêu xe 3 triệu USD này trở lại.

Trong quá trình điều tra mới nhất, Koenigsegg xác nhận siêu xe One:1 gặp vấn đề với hệ thống ABS ở bánh trước, khiến chiếc xe bị khóa bánh ở vận tốc 170 km/h, khiến siêu xe này lao vào dải phân cách với vận tốc 110 km/h và bay lên không trung 22 m. Tuy nhiên, hệ thống túi khí, ngắt bơm nhiên liệu đều hoạt động chính xác giúp giảm tối đa thương tổn.

Theo Koenigsegg, cảm biến ABS ở bánh trước bên trái của One:1 không hoạt động đúng tiêu chuẩn, chiếc xe có phát cảnh báo bằng đèn tín hiệu trên bảng đồng hồ hiển thị. Tuy nhiên, trong quá trình điều khiển, người lái đội mũ bảo hiểm và chạy xe với tốc độ rất cao nên chỉ tập trung đến đoạn đường phía trước và không phát hiện ra cảnh báo.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Chuyên gia Thụy Điển phục chế siêu xe Koenigsegg One sau tai nan kinh hoàng trên đường đua

Dù tai nạn ở vận tốc cao, tuy nhiên, hệ khung gầm carbon liền khối của One:1 đã giúp người lái không gặp thương tổn nghiêm trọng.

Koenigsegg One:1 có số lượng sản xuất 7 chiếc, kèm theo mức giá khoảng 3 triệu USD.
Siêu xe Koenigsegg One:1 gặp tai nạn tại đường đua Nurburgring sẽ sớm được phục chế với sự làm việc liên tục của các chuyên gia xe Thụy Điển. Đội ngũ kỹ sư của Koenigsegg phục chế lại siêu xe One:1.
Đội ngũ kỹ sư của Koenigsegg phục chế lại siêu xe One:1.

Sau khi gặp sự cố tại trường đua nổi tiếng thế giới Nurburgring cách đây ít hôm, siêu xe One:1 đang được đội ngũ kỹ sư của Koenigsegg chăm sóc không biết mệt mỏi để đưa siêu xe 3 triệu USD này trở lại.

Trong quá trình điều tra mới nhất, Koenigsegg xác nhận siêu xe One:1 gặp vấn đề với hệ thống ABS ở bánh trước, khiến chiếc xe bị khóa bánh ở vận tốc 170 km/h, khiến siêu xe này lao vào dải phân cách với vận tốc 110 km/h và bay lên không trung 22 m. Tuy nhiên, hệ thống túi khí, ngắt bơm nhiên liệu đều hoạt động chính xác giúp giảm tối đa thương tổn.

Theo Koenigsegg, cảm biến ABS ở bánh trước bên trái của One:1 không hoạt động đúng tiêu chuẩn, chiếc xe có phát cảnh báo bằng đèn tín hiệu trên bảng đồng hồ hiển thị. Tuy nhiên, trong quá trình điều khiển, người lái đội mũ bảo hiểm và chạy xe với tốc độ rất cao nên chỉ tập trung đến đoạn đường phía trước và không phát hiện ra cảnh báo.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Siêu xe một thời được đại gia Hà Nội ưu chuộng Aston Martin DB9


Xe sử dụng vành hợp kim đa chấu 19 inch sơn đen, logo nằm trên cốt bánh. Bên trong là hệ thống phanh Brembo hiệu suất cao với kẹp phanh màu đỏ tương phản. 
Aston Martin DB9 Volante có khung cứng hơn nhờ các thanh tăng cường ở trụ kính chắn gió. Mui xe chỉ mất 17 giây để đóng hoặc mở hoàn toàn. Volante nặng hơn phiên bản coupe 59 kg. Dù không còn được chú ý như những chiếc Vanquish đời mới, Aston Martin DB9 Volante vẫn có sức hút riêng theo phong cách quý tộc Anh quốc.
Aston Martin DB9 - sieu xe vang bong mot thoi tai Viet Nam hinh anh 1

Năm 2007, phong trào chơi siêu xe tại Việt Nam bắt đầu phát triển. Trong khi các đại gia phía Nam yêu thích thương hiệu Lamborghini và Ferrari thì nhiều đại gia Hà thành lại yêu thích những mẫu xe quý tộc Anh quốc như Aston Martin, Bentley hay Rolls-Royce. Vì vậy, hầu hết Aston Martin thời kỳ đó tập trung tại Hà Nội.

Phổ biến nhất trong số Aston Martin có mặt tại Việt Nam phải kể đến dòng DB9. Mẫu xe này là đàn anh của Vantage nhưng lại dưới DBS, Vanquish một bậc. Chính mức giá tầm trung cùng kiểu dáng bắt mắt khiến mẫu xe này được lòng các đại gia Việt.

Số lượng DB9 phiên bản coupe tại Việt Nam nhiều hơn so với volante, chính vì vậy, mẫu xe này giờ trở thành hàng hiếm. Năm 2007, giá của siêu xe DB9 Volante là 185.000 USD. Nếu lắp thêm option, giá trị xe thường cao hơn 200.000 USD. Theo ước tính của giới sành xe, giá trị của DB9 Volante thời điểm về Việt Nam là khoảng trên 10 tỷ đồng.

Động cơ trên DB9 dùng chung với mẫu Vanquish thế hệ trước, dung tích 6.0 lít, công suất 450 mã lực. Tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây, tốc độ tối đa 300 km/h. Mặc dù vậy, hãng sản xuất giới hạn vận tốc tối đa ở 266 km/h nhằm bảo vệ mui bạt phía trên. Nếu so với những siêu xe hiện nay, DB9 khá hiền, tuy nhiên đây là con số mơ ước trên những siêu xe phổ biến cách đây 10 năm.

Nội thất Aston Martin DB9 Volante khá đơn giản với lớp da màu be cùng những đường chỉ khâu tay bao trùm không gian. Mẫu xe này được làm thủ công bởi những người thợ lành nghề xứ sở sương mù.
h 6
Bảng điều khiển trung tâm có đồng hồ cơ, ốp gỗ quý cùng màn hình được giấu bên dưới. Khi khởi động, màn hình sẽ tự động lật lên.

Bảng đồng hồ báo vận tốc, tua máy, nhiệt độ máy và lượng xăng trong bình, tất cả đều sử dụng công nghệ analog khá đơn giản.

Cụm đèn pha bi-xenon cho độ sáng tập trung. Cách đây 10 năm, công nghệ chiếu sáng bằng đèn LED hay laser chỉ có trong những bộ phim viễn tưởng.

Từng đường nét thiết kế trên Aston Martin được trau chuốt kỹ lưỡng dưới ngòi bút của thiên tài thiết kế Henrik Fisker, người sáng lập nên hãng xe Fisker sau này.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Lần đầu tiên siêu xe McLaren 650S Spide màu tím xuất hiện tại Việt Nam


McLaren 650S sử dụng động cơ V8 3.8 lít, tăng áp kép, công suất 641 mã lực và 680 Nm mô-men xoắn. Loại động cơ dung tích nhỏ này cũng lợi thuế nhất trong số những siêu xe được nhập về Việt Nam nếu tính sau ngày 1/7. 
Cánh gió lớn phía sau được điều chỉnh bằng điện tử, sẽ tự động điều chỉnh góc phù hợp với tốc độ. Cánh gió trên McLaren có tác dụng như một chiếc phanh khí khi xe giảm tốc, đồng thời giữ đuôi xe ổn định khi tăng tốc.
Trong số 7 chiếc 650S hiện có mặt tại Việt Nam, phần lớn xe được định cư tại TP HCM. Tại Việt Nam, 7 chiếc McLaren 650S Spider đã có mặt, nhưng hầu hết đều màu vàng và cam. Đây là chiếc xe màu xanh Aurora Blue đầu tiên xuất hiện.
McLaren 650S Spider mau hiem ve Sai Gon hinh anh 1

Tính đến thời điểm hiện tại, 8 chiếc McLaren đã đến Việt Nam, trong đó 7 chiếc 650S Spider và 1 chiếc 570S. Đa phần xe màu vàng, cam hoặc xám, chỉ duy nhất một chiếc màu xanh Aurora Blue được nhập về. Đây cũng là màu tương tự với chiếc Lamborghini Aventador 750 SV duy nhất Việt Nam.

McLaren 650S Spider là mẫu xe nằm trong Super Series của hãng xe Anh Quốc. Tuy nhiên mẫu xe đàn anh của 650S là 675LT vẫn chưa có mặt tại Việt Nam.
Mclaren 650S có 18 màu ngoại thất cơ bản, nhưng hai màu Volcano Yellow và Tarocco Orange được nhiều người lựa chọn nhất.

Lý do khiến nhiều đại gia Việt sở hữu McLaren 650S Spider bởi thiết kế mui xe đặc biệt. Chỉ với một nút bấm, chiếc coupe biến thành mui trần và ngược lại. Chủ xe có thể tùy ý sử dụng trong những điều kiện thời tiết khác nhau.

Bên trong, McLaren cũng cho khách hàng lựa chọn 14 màu da nội thất khác nhau.

Khác với những chiếc 650S từng xuất hiện tại Việt Nam thường sử dụng da lộn, mẫu xe này dùng da đen với những diền màu cam nổi bật.

Nội thất khá đơn giản là nét đặc trưng không thể nhầm lẫn trên xe McLaren. Hãng xe Anh Quốc muốn khách hàng của họ chỉ tập trung vào cảm giác lái, thuần chất như những chiếc xe đua F1 và không muốn bị phân tâm bởi những nút bấm phức tạp như trên Lamborghini hay Ferrari.

Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Cường Đô La lại tậu siêu xe Ferrari 488 GTB vào bộ sưu tập siêu xe của mình


Không lâu sau khi sở hữu siêu xe Lamborghini Huracan và Rolls-Royce Wraith, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường lại đưa thêm chiếc Ferrari 488 GTB màu trắng về garage.

So với những siêu xe cùng phân khúc, 488 GTB có cốp trước khá lớn, lên tới 230 lít, đủ đựng những chiếc túi du lịch cỡ vừa. Chữ GTB trong tên chiếc xe này có nghĩa là Gran Turismo Berlinetta. Con số 488 là dung tích xi-lanh mỗi động cơ. Do sử dụng động cơ tăng áp nên khối động cơ V8, 3.9 lít có thể đạt công suất tối đa lên tới 660 mã lực.

Ferrari 488 GTB ve tay Cuong Do La. ảnh nguồn zing


Đây là chiếc Ferrari 488 GTB màu trắng đầu tiên tại Việt Nam, được đưa về nước hồi cuối tháng 2 năm nay. Sau thời gian dài nằm tại showroom chờ khách, siêu xe này mới xuất hiện trong garage của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường. Ferrari 488 vài lần xuất hiện trên phố cùng doanh nhân phố núi.
Ferrari 488 GTB ve tay Cuong Do La hinh anh 2
Đi cùng lô hàng 488 GTB đầu tiên về Việt Nam còn có một chiếc màu đỏ và một bản màu xám, cả hai chiếc đều nhanh chóng tìm được chủ nhân nhưng riêng phiên bản màu trắng phải nằm chờ khá lâu.
Ferrari 488 GTB ve tay Cuong Do La hinh anh 3
Doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (biệt danh Cường Đô La) từng nổi tiếng trong giới chơi xe cả nước khi sở hữu hàng chục chiếc xe đắt tiền đủ thương hiệu như Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce, Mercedes McLaren... Tuy nhiên một thời gian dài, anh tạm dừng chơi xe để chuyên tâm vào công việc.
Ferrari 488 GTB ve tay Cuong Do La hinh anh 4
Gần đây, nhiều người bắt gặp Quốc Cường xuất hiện cùng những siêu xe đắt tiền như Lamborghini Huracan, Rolls-Royce Wraith hay Maybach 62S. Trên trang Facebook cá nhân, doanh nhân này cũng thường xuyên đăng tải hình ảnh những mẫu xe mới trong garage của mình. Ferrari 488 GTB là chiếc xe mới nhất trong bộ sưu tập xe của Cường Đô La.
Ferrari 488 GTB ve tay Cuong Do La hinh anh 5
Anh cũng thích độ xe, trước đây, doanh nhân này tự tay độ chiếc Mitsubishi Lancer Evolution lên "900 mã lực", mặc dù con số này chưa được kiểm tra bởi máy móc chuyên dụng. Ngoài ra, siêu xe Huracan mới cũng được độ vành, dán decal đen nóc và một vài chi tiết.
Ferrari 488 GTB ve tay Cuong Do La hinh anh 6
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Phiên bản Bugatti Chiron mui trần chưa nằm trong kế hoạch của nhà sản xuất

Giám đốc Tiếp thị và Bán hàng Bugatti cho biết Chiron sẽ không có phiên bản roadster như đàn anh Veyron.
Tại Anh, Chiron có giá 1,9 triệu bảng. Ngoài ra các chủ xe thường chi thêm 250.000 bảng cho các trang bị tùy chọn. Chiron có 8 màu sợi carbon, bánh xe có thể tùy chọn các kiểu khác nhau và ghế ngồi thêu gia huy. Đây là những lựa chọn bespoke phổ biến của các khách hàng mua Bugatti.

Brungs cũng khẳng định Bugatti sẽ thiết lập kỷ lục tốc độ với Chiron vào năm 2018. Nếu điều này được thực hiện, có thể mẫu xe này sẽ phá kỷ lục thế giới mà Veyron 16.4 Super Sport đang nắm giữ là 431 km/h.
Trao đổi với tờ Autocar tại lễ khai trương showroom Bugatti tại London (Anh), Tiến sĩ Stefan Brungs, Giám đốc tiếp thị và bán hàng của Bugatti khẳng định hãng không có ý định sản xuất phiên bản roadster của dòng xe này.

Trong khi đó, Veyron có hai phiên bản phái sinh là Grand Sport và Grand Sport Vitesse là những mẫu xe có thể tháo rời mui.

Brungs lý giải: “Chúng tôi đang tìm cách bán hết 500 chiếc xe tiêu chuẩn trong thời gian ngắn nhất”. Ông cũng ngầm khẳng định hãng chưa có ý định tạo ra các biến thể Chiron nhanh hơn.


Ảnh dựng Bugatti Chiron mui trần. Ảnh: Motor1.
65 chiếc Bugatti Veyron được sở hữu bởi các khách hàng tại Anh, và Bugatti xem đây là thị trường quan trọng hàng đầu của hãng. Đã có 15 đơn đặt hàng Chiron đến từ xứ sở sương mù.